Lắp Đặt Cầu Trục 10 Tấn Đôi Tại Seung Woo Vina – Thái Nguyên

Với hơn 17 năm kinh nghiệm triển khai các hệ thống cầu trục, Tuấn Cầu Trục thực hiện dự án cầu trục 10 tấn đôi tại Seung Woo Vina ở Thái Nguyên với khẩu độ 22,5 m và chiều cao nâng tối đa 12 m. Công trình sử dụng tời cáp điện Sungdo – Hàn Quốc, kết cấu dầm đôi thép SS400, ray điện an toàn Hardwork cùng hệ thống cấp điện ngang bằng cáp dẹt máng C. Cùng tìm hiểu chi tiết về dự án qua bài viết dưới đây!  

Tổng quan dự án cầu trục 10 tấn đôi tại Seung Woo Vina

Dự án tại Seung Woo Vina được triển khai với cấu hình cầu trục dầm đôi 10 tấn, khẩu độ 22,5 m và chiều cao nâng tối đa 12 m. Hệ thống được thiết kế đồng bộ từ tời điện, kết cấu thép, hệ cấp điện đến tủ điều khiển và thiết bị điều khiển từ xa. Việc tổng hợp các thông số chính giúp hình dung rõ hơn quy mô công trình cũng như cơ sở để lựa chọn thiết bị phù hợp với điều kiện vận hành thực tế.

 

Thông tin chính của công trình dự án Seung Woo Vina 

Dưới đây là các thông số chính của cầu trục 10 tấn đôi tại Seung Woo Vina, từ tải trọng, khẩu độ đến cấu hình tời và kết cấu thép, qua đó giúp hình dung rõ hơn quy mô và phương án triển khai của công trình.

Hạng mục	Thông tin
Công trình	Seung Woo Vina
Địa điểm	Thái Nguyên
Loại cầu trục	Dầm đôi
Tải trọng	10 tấn
Khẩu độ	22,5 m
Chiều cao nâng	Tối đa 12 m
Tời điện	Sungdo – Hàn Quốc
Kết cấu thép	SS400
Tiêu chuẩn thiết kế	TCVN 4244-2025
Đơn vị sản xuất kết cấu	Tuấn Cầu Trục

Những yêu cầu kỹ thuật cần xử lý trong dự án

Với khẩu độ 22,5 m và tải trọng nâng 10 tấn, phương án không chỉ tập trung vào riêng bộ tời mà phải tính đồng bộ giữa kết cấu, thiết bị nâng, hệ thống di chuyển và cấp điện. Trong quá trình triển khai, Tuấn Cầu Trục tập trung xử lý các yêu cầu chính:

• Khẩu độ 22,5m: kết cấu dầm đôi cần được tính toán phù hợp với khẩu độ và tải trọng làm việc.
• Tải trọng nâng 10 tấn: lựa chọn tời, động cơ, cụm bánh xe và kết cấu theo tải trọng thiết kế.
• Nhu cầu nâng hạ và di chuyển: sử dụng tời Sungdo 2 cấp tốc độ, kết hợp hệ thống điều khiển phù hợp.
• Hệ cấp điện đồng bộ: bố trí ray điện an toàn 3P/50A cho chiều dọc và cáp dẹt máng C cho chiều ngang.
• Làm mềm chuyển động: tích hợp biến tần Fuji cho tời điện và chuyển động của cầu trục, giúp quá trình khởi động và dừng êm hơn.
• Xử lý thiết bị hiện hữu: tháo tời điện 7,5T, thay đổi vị trí tời theo yêu cầu và tháo dỡ cầu trục 7,5T hiện có để phục vụ phương án mới.

Cấu hình cầu trục 10 tấn dầm đôi tại Seung Woo Vina

Với tải trọng 10 tấn và khẩu độ 22,5 m, phương án cầu trục dầm đôi được lựa chọn nhằm đáp ứng yêu cầu về khả năng chịu tải, độ ổn định và vận hành trong nhà xưởng. Cấu hình dự án được triển khai đồng bộ từ tời cáp điện, động cơ di chuyển đến tủ điện và thiết bị điều khiển.

Tời cáp điện Sungdo 10 tấn dầm đôi

Tời cáp điện là thiết bị nâng chính của hệ thống, sử dụng Sungdo – Hàn Quốc, loại dầm đôi trần thấp và 2 cấp tốc độ. Các thông số chính gồm:

• Tải trọng nâng: 10 tấn.
• Chiều cao nâng tối đa: 12 m.
• Tốc độ nâng: 3,7 / 0,37 m/phút.
• Tốc độ di chuyển: 0 – 12,5 m/phút.
• Nguồn điện: 380V/50Hz/3P.
• Loại: Dầm đôi – trần thấp.
• Thương hiệu: Sungdo.
• Xuất xứ: Hàn Quốc.

Nhận định kỹ thuật Tuấn Cầu Trục: Cấu hình 2 cấp tốc độ giúp người vận hành chủ động hơn khi đưa tải đến vị trí cần căn chỉnh. Tốc độ chậm đặc biệt hữu ích ở giai đoạn hạ tải hoặc định vị tải chính xác, thay vì chỉ vận hành ở một tốc độ cố định.

Động cơ hộp giảm tốc

Hệ thống di chuyển sử dụng động cơ hộp giảm tốc Sungdo, với 2 chiếc, công suất mỗi động cơ 1,5 kW. Cụm động cơ có nhiệm vụ truyền động cho cơ cấu di chuyển, phối hợp với biến tần để kiểm soát quá trình tăng tốc, giảm tốc và dừng cầu trục.

Với cầu trục khẩu độ 22,5m, việc phối hợp giữa động cơ, hộp giảm tốc, bánh xe và hệ thống điều khiển cần được kiểm tra đồng bộ để hạn chế hiện tượng chạy lệch hoặc chuyển động không đều trong quá trình vận hành.

Tủ điện và hệ thống điều khiển

Hệ thống điều khiển được chia thành tủ điện cho tời và tủ điện cho cầu trục, trong đó các thiết bị chính gồm:

• Tủ điện tời điện: tích hợp biến tần Fuji 1.5 kW.
• Tủ điện cầu trục: tích hợp biến tần Fuji 3.7 kW.
• Thiết bị đóng cắt: LS.
• Vỏ tủ: chế tạo tại Việt Nam, loại sử dụng trong nhà.
• Điều khiển từ xa: Juuko K606.
• Cấu hình tay điều khiển: 6 nút, 2 cấp tốc độ.

Việc sử dụng biến tần cho các cơ cấu di chuyển giúp kiểm soát quá trình khởi động và dừng, hạn chế chuyển động giật khi thay đổi trạng thái. Đây cũng là một trong những điểm Tuấn Cầu Trục chú trọng khi phối hợp giữa phần cơ khí và điện điều khiển trong quá trình lắp đặt thực tế.

Hệ thống cấp điện cho cầu trục được triển khai như thế nào?

Cấp điện là một phần cần được tính toán đồng bộ với kết cấu và cơ cấu di chuyển của cầu trục. Với dự án tại Seung Woo Vina, hệ thống được chia thành cấp điện dọc theo đường chạy cầu trục và cấp điện ngang cho tời điện, giúp bố trí nguồn điện phù hợp với từng chuyển động của thiết bị.

Hệ cấp điện dọc ray an toàn 3P/50A

Hệ cấp điện dọc sử dụng ray điện an toàn 3P/50A Hardwork – Đài Loan, tổng chiều dài 47 m. Hệ thống có nhiệm vụ cấp điện liên tục cho cầu trục trong suốt hành trình di chuyển dọc nhà xưởng.

Khi lắp đặt, các vị trí như mối nối ray, chổi tiếp điện, khoảng cách giữa các đoạn ray và điểm cấp nguồn cần được kiểm tra kỹ. Nếu các bộ phận này lắp đặt không đồng đều, cầu trục có thể xuất hiện hiện tượng tiếp điện không ổn định trong quá trình chạy.

Tại dự án, việc bố trí ray điện được thực hiện đồng bộ với tuyến đường chạy và kết cấu dầm đỡ, nhằm đảm bảo hệ thống cấp điện không cản trở quá trình vận hành.

Hệ cấp điện ngang dạng cáp dẹt máng C

Đối với chuyển động ngang của tời điện, dự án sử dụng hệ cấp điện dạng cáp dẹt máng C, chiều dài 22,5 m. Cấu hình gồm:

• Máng C.
• Con lăn dẫn cáp.
• Con lăn treo cáp.
• Dây điện cáp dẹt.
• Giới hạn hành trình.
• Các phụ kiện lắp đặt đi kèm.

Kết cấu thép cầu trục 10 tấn khẩu độ 22.5 m

Với khẩu độ 22,5m và tải trọng nâng 10 tấn, kết cấu cầu trục cần được tính toán đồng bộ giữa dầm chính, dầm biên và cơ cấu di chuyển. Bên cạnh khả năng chịu tải, quá trình gia công và lắp dựng cũng cần kiểm soát kích thước, cao độ và độ thẳng để khi đưa thiết bị vào vận hành, các cơ cấu có thể phối hợp ổn định.

Dầm chính cầu trục dầm đôi

Dầm chính của công trình được thiết kế theo dạng dầm đôi, phù hợp với tải trọng nâng 10 tấn và khẩu độ 22,5 m. Một số thông số chính gồm:

• Tải trọng thiết kế: 10 tấn.
• Khẩu độ: 22,5 m.
• Loại kết cấu: cầu trục dầm đôi.
• Vật liệu: thép SS400.
• Tiêu chuẩn thiết kế: TCVN 4244-2025.
• Đơn vị sản xuất kết cấu: Tuấn Cầu Trục.

Với khẩu độ tương đối lớn, dầm chính cần được kiểm soát về kích thước, độ võng và độ ổn định trong quá trình gia công, vận chuyển và lắp dựng. Việc lựa chọn vật liệu và triển khai kết cấu theo tiêu chuẩn thiết kế là cơ sở để đảm bảo dầm làm việc phù hợp với tải trọng và điều kiện vận hành của cầu trục.

Dầm biên và cụm bánh xe

Hai dầm biên được bố trí ở hai đầu dầm chính, đồng thời tích hợp các bộ phận phục vụ cơ cấu di chuyển gồm:

• 02 dầm biên.
• Bánh xe di chuyển.
• Bánh răng.
• Bích động cơ.
• Bộ phận giảm chấn.

Trong quá trình lắp đặt, cụm dầm biên và bánh xe cần được căn chỉnh đồng bộ với dầm chính và đường chạy. Các thông số như vị trí bánh, độ đồng tâm, khoảng cách và hướng lắp đặt đều ảnh hưởng đến khả năng di chuyển của cầu trục.

Hệ dầm và cột thép phục vụ đường chạy cầu trục

Ngoài bản thân cầu trục, hệ dầm cột là phần kết cấu chịu lực và truyền tải xuống nền xưởng nên cần được triển khai đồng bộ ngay từ giai đoạn thiết kế. Với dự án Seung Woo Vina, hệ kết cấu được bố trí theo thông số thực tế của nhà xưởng, đồng thời phải đảm bảo tương thích với đường chạy và hệ cấp điện của cầu trục.

Thông số hệ cột và dầm

Hệ kết cấu thép phục vụ đường chạy được triển khai với các thông số chính:

• Cột thép: I400×200×8×10.
• Số lượng: 16 cột.
• Bản mã chân cột: 500×300×16.
• Liên kết nền: khoan cấy xuống nền xưởng bằng keo chuyên dụng.
• Vai cột: I400×200×8×10.
• Dầm thép: I200×100×6×8.
• Số lượng dầm: 04 dầm.

Việc bố trí cột, vai cột và dầm đỡ cần bám sát cao độ thiết kế để tạo thành đường chạy ổn định cho cầu trục. Đặc biệt, vị trí bản mã và phương án liên kết với nền xưởng cần được kiểm tra trước khi lắp dựng nhằm hạn chế sai lệch trong các bước tiếp theo.

Các điểm cần kiểm tra khi lắp đặt

Trong quá trình thi công, ngoài việc kiểm tra kích thước cấu kiện, đội ngũ kỹ thuật cần kiểm soát một số yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng vận hành của cầu trục:

• Tim cột: xác định đúng vị trí và khoảng cách giữa các cột.
• Cao độ vai đỡ: đảm bảo hai bên đường chạy đạt cao độ theo thiết kế.
• Độ thẳng của đường chạy: hạn chế sai lệch làm ảnh hưởng đến bánh xe và cơ cấu di chuyển.
• Liên kết bản mã với nền: kiểm tra vị trí khoan cấy và độ chắc chắn của liên kết.
• Cao độ, khoảng cách ray: đảm bảo phù hợp với cụm bánh xe của cầu trục.
• Phối hợp với hệ cấp điện: đảm bảo ray điện và các bộ phận cấp điện không xung đột với kết cấu thép.

Với cầu trục 10 tấn khẩu độ 22,5 m, hệ dầm cột không nên được xem là phần kết cấu tách rời khỏi cầu trục. Khi lắp đặt thực tế, đội ngũ kỹ thuật của Tuấn Cầu Trục cần đối chiếu đồng thời tim cột, cao độ vai đỡ, đường chạy và vị trí hệ cấp điện để hạn chế việc phải điều chỉnh kết cấu sau khi đã hoàn thiện.

Phương án tháo dỡ và thay thế thiết bị tại nhà xưởng

Đây là phần tạo nên tính đặc thù của dự án, bởi quá trình triển khai không chỉ dừng ở lắp đặt hệ thống mới mà còn phải xử lý các thiết bị cầu trục đang có tại nhà xưởng. Vì vậy, phương án tháo dỡ được xây dựng song song với kế hoạch lắp đặt, nhằm đảm bảo an toàn cho người và thiết bị, đồng thời hạn chế ảnh hưởng đến mặt bằng thi công.

Tháo tời điện 7,5 tấn và thay tời điện 5 tấn

Theo phương án thi công, đội ngũ kỹ thuật thực hiện tháo tời điện 7,5 tấn theo hiện trạng, sau đó thay vào vị trí tời điện 5 tấn đang sử dụng tại nhà xưởng. Các công việc chính gồm:

• Tháo tời điện 7,5T theo hiện trạng.
• Đưa tời điện mới vào vị trí yêu cầu.
• Cài đặt giới hạn tải trọng theo yêu cầu vận hành.
• Kiểm tra lại kết nối điện và hệ thống điều khiển.
• Kiểm tra hành trình nâng, hạ và di chuyển.
• Chạy thử để đánh giá khả năng phối hợp giữa tời và hệ thống cầu trục.

Việc thay đổi tời không chỉ liên quan đến kích thước thiết bị mà còn cần đối chiếu vị trí lắp đặt, nguồn điện, cơ cấu điều khiển và giới hạn hành trình. Đây là bước cần được kiểm tra thực tế trước khi đưa thiết bị vào vận hành.

Tháo dỡ cầu trục 7,5 tấn hiện hữu

Song song với việc thay thế thiết bị, cầu trục 7,5 tấn hiện hữu tại nhà xưởng được tháo dỡ để phục vụ phương án bố trí mới. Do kích thước dầm lớn, cấu kiện sau khi tháo được cắt nhỏ để thuận tiện cho quá trình vận chuyển.

Các công việc được triển khai gồm:

• Tháo dỡ các bộ phận của cầu trục cũ theo trình tự.
• Phân tách dầm và các cấu kiện cần vận chuyển.
• Cắt nhỏ dầm cầu trục để phù hợp với điều kiện vận chuyển.
• Bố trí khu vực tập kết cấu kiện sau tháo dỡ.
• Phối hợp phương án nâng, hạ với mặt bằng thực tế của nhà xưởng.
• Kiểm soát an toàn trong toàn bộ quá trình tháo dỡ và vận chuyển.

Với công trình có thiết bị hiện hữu, khảo sát mặt bằng trước khi tháo dỡ có vai trò quan trọng không kém việc lắp đặt cầu trục mới. Cần xác định trước vị trí nâng hạ, hướng di chuyển cấu kiện và phương án cắt dầm để quá trình thi công diễn ra chủ động, hạn chế phát sinh khi xử lý thiết bị tại hiện trường.

Quy trình thi công và lắp đặt cầu trục 10 tấn tại Seung Woo Vina

Với dự án vừa lắp mới vừa xử lý thiết bị hiện hữu, trình tự thi công cần được tổ chức theo từng bước để hạn chế ảnh hưởng đến mặt bằng và hoạt động của nhà xưởng. Tại Seung Woo Vina, các công việc được phối hợp từ khảo sát, gia công, lắp dựng đến chạy thử và kiểm định, trong đó mỗi bước đều cần đối chiếu với điều kiện thực tế tại công trường.

Khảo sát hiện trạng và thống nhất phương án

Trước khi đưa thiết bị vào lắp đặt, đội ngũ kỹ thuật tiến hành kiểm tra hiện trạng để xác định các thông số cần thiết cho phương án thi công. Các nội dung chính gồm:

• Kiểm tra mặt bằng và điều kiện thi công trong nhà xưởng.
• Đo kích thước, cao độ và các vị trí liên quan.
• Kiểm tra hệ kết cấu hiện hữu.
• Xác định vị trí lắp đặt cầu trục và hệ dầm cột.
• Đối chiếu thông số thiết bị với điều kiện thực tế.
• Xác định phương án tháo dỡ các thiết bị cũ nếu có.

Bước khảo sát giúp hạn chế tình trạng thiết bị đã gia công nhưng không phù hợp với cao độ, kích thước hoặc điều kiện lắp đặt thực tế.

Gia công và chuẩn bị thiết bị

Sau khi thống nhất phương án, các cấu kiện và thiết bị được chuẩn bị theo hồ sơ kỹ thuật. Công việc gồm:

• Gia công dầm chính cầu trục.
• Gia công hệ dầm, cột thép.
• Chuẩn bị tời điện Sungdo và động cơ hộp giảm tốc.
• Chuẩn bị tủ điện, biến tần và thiết bị điều khiển.
• Chuẩn bị ray điện an toàn.
• Chuẩn bị hệ cáp dẹt, máng C, con lăn và phụ kiện.

Các thiết bị cơ khí và điện được kiểm tra trước khi vận chuyển đến công trường để giảm thời gian xử lý phát sinh trong quá trình lắp đặt.

Lắp dựng kết cấu và thiết bị

Khi mặt bằng đáp ứng điều kiện thi công, các cấu kiện được đưa vào lắp dựng theo trình tự phù hợp:

• Lắp dựng cột và dầm thép.
• Kiểm tra cao độ, tim và độ thẳng của kết cấu.
• Lắp dầm chính và dầm biên cầu trục.
• Lắp tời điện và các cơ cấu di chuyển.
• Lắp hệ cấp điện dọc và cấp điện ngang.
• Đấu nối tủ điện, biến tần và thiết bị điều khiển.
• Lắp đặt tay điều khiển từ xa Juuko K606.

Ở bước này, việc phối hợp giữa phần cơ khí và điện cần được thực hiện đồng thời. Đặc biệt, vị trí ray điện, máng C và cáp dẹt phải được kiểm tra để không ảnh hưởng đến hành trình của cầu trục và tời.

Chạy thử, kiểm tra và kiểm định

Sau khi hoàn thiện lắp đặt, hệ thống được kiểm tra từng chức năng trước khi đưa vào vận hành. Các nội dung gồm:

• Kiểm tra hoạt động không tải.
• Kiểm tra hành trình nâng – hạ.
• Kiểm tra di chuyển của tời và cầu trục.
• Kiểm tra giới hạn hành trình.
• Kiểm tra hoạt động của biến tần và hệ thống điều khiển.
• Kiểm tra khả năng phối hợp giữa cơ cấu cơ khí và hệ thống điện.
• Thực hiện kiểm định theo yêu cầu trước khi đưa thiết bị vào vận hành.

Với cầu trục 10 tấn, việc chạy thử tải không chỉ nhằm kiểm tra thiết bị có hoạt động hay không mà còn cần theo dõi độ ổn định khi nâng, hạ, di chuyển và dừng. Đây là cơ sở để phát hiện những sai lệch về cơ khí, điện hoặc căn chỉnh trước khi hệ thống được đưa vào sử dụng thực tế.

Một số lưu ý kỹ thuật khi thi công cầu trục 10 tấn dầm đôi

Cầu trục dầm đôi 10 tấn là một hệ thống gồm nhiều cơ cấu liên kết với nhau, vì vậy quá trình thi công không nên chỉ tập trung vào tải trọng nâng. Từ kết cấu nhà xưởng, thiết bị cơ khí đến hệ thống điện và điều khiển đều cần được đối chiếu để đảm bảo khả năng phối hợp khi vận hành thực tế.

Không chỉ kiểm tra tải trọng nâng

Tải trọng 10 tấn là thông số quan trọng nhưng chưa đủ để xác định cấu hình cầu trục. Khi triển khai thực tế cần xem xét đồng thời:

• Tải trọng nâng: 10 tấn.
• Khẩu độ: 22,5 m.
• Chiều cao nâng: tối đa 12 m.
• Chế độ làm việc: tần suất và cường độ vận hành thực tế.
• Tốc độ nâng và di chuyển: phù hợp với yêu cầu thao tác.
• Điều kiện kết cấu nhà xưởng: hệ cột, dầm đỡ, cao độ và nền liên kết.

Việc đánh giá đồng thời các thông số giúp tránh tình trạng chọn thiết bị theo tải trọng nhưng chưa phù hợp với không gian hoặc nhu cầu vận hành của nhà xưởng.

Đồng bộ thiết bị điện và cơ khí

Các thiết bị cơ khí và điện cần được kiểm tra theo một hệ thống thay vì xem xét riêng từng bộ phận. Một số nhóm cần đối chiếu gồm:

• Tời – động cơ – biến tần: đảm bảo công suất và khả năng điều khiển phù hợp.
• Ray điện – chổi tiếp điện: kiểm tra dòng điện, vị trí lắp đặt và khả năng tiếp xúc.
• Cáp dẹt – máng C – con lăn: đảm bảo cáp di chuyển ổn định trong suốt hành trình.
• Thiết bị điều khiển – tủ điện: kiểm tra tín hiệu, chức năng điều khiển và các giới hạn vận hành.

Với dự án Seung Woo Vina, việc sử dụng biến tần Fuji cho cơ cấu di chuyển cũng cần được phối hợp với động cơ và hệ thống điều khiển để quá trình tăng tốc, giảm tốc diễn ra phù hợp.

Kiểm tra thực tế trước khi nghiệm thu

Sau khi hoàn thiện lắp đặt, các thông số kỹ thuật cần được kiểm tra trực tiếp trong quá trình chạy thử. Một số điểm cần chú ý gồm:

• Độ ổn định của cầu trục khi di chuyển.
• Tiếng ồn và độ rung bất thường.
• Độ lệch khi cầu trục chạy dọc đường ray.
• Khả năng nâng, hạ, tăng tốc và dừng.
• Khả năng điều khiển từ xa.
• Hoạt động của các giới hạn hành trình.
• Tình trạng tiếp điện của ray và chổi trong quá trình di chuyển.

Những sai lệch nhỏ về căn chỉnh cơ khí hoặc đấu nối điện đôi khi chỉ bộc lộ khi cầu trục bắt đầu chạy thử. Vì vậy, đội ngũ Tuấn Cầu Trục sẽ kiểm tra thực tế tại công trường là bước quan trọng để đối chiếu giữa hồ sơ thiết kế và điều kiện vận hành thực tế trước khi nghiệm thu.

Hình ảnh thi công và lắp đặt cầu trục 10 tấn tại Seung Woo Vina

Hình ảnh thực tế giúp thể hiện rõ hơn cách bố trí thiết bị, kết cấu và các bước triển khai tại công trường.

Tuấn Cầu Trục triển khai dự án cầu trục theo thông số thực tế

Với các dự án cầu trục tải trọng lớn, việc lựa chọn thiết bị chỉ là một phần; phương án khảo sát, kết cấu, điện điều khiển và trình tự lắp đặt mới quyết định khả năng phối hợp của toàn hệ thống. Từ thực tế triển khai tại Seung Woo Vina, Tuấn Cầu Trục tập trung vào việc đối chiếu thông số thiết bị với điều kiện nhà xưởng trước khi đưa ra phương án thi công.

Kinh nghiệm triển khai từ khảo sát đến lắp đặt

Với hơn 17 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực cầu trục, Tuấn Cầu Trục tập trung tư vấn dựa trên điều kiện thực tế thay vì chỉ lựa chọn thiết bị theo tải trọng. Một số nội dung được chú trọng gồm:

• Đánh giá tải trọng, khẩu độ, chiều cao nâng và chế độ làm việc.
• Kiểm tra điều kiện kết cấu và mặt bằng nhà xưởng.
• Đối chiếu thiết bị theo model, thông số kỹ thuật và hiện trạng thực tế.
• Phối hợp các hạng mục từ thiết kế, gia công, lắp đặt đến kiểm định.
• Xử lý các dự án có yêu cầu thay thế, cải tạo hoặc tháo dỡ cầu trục hiện hữu.
• Kiểm tra sự đồng bộ giữa thiết bị cơ khí, hệ thống điện, điều khiển và kết cấu trước khi vận hành.

Với những công trình cần thay thế hoặc cải tạo thiết bị đang sử dụng, việc có hình ảnh và thông số hiện trạng ngay từ đầu sẽ giúp quá trình tư vấn sát với điều kiện công trường hơn.

Nếu đang cần triển khai cầu trục mới hoặc cải tạo hệ thống hiện hữu, khách hàng có thể gửi tải trọng, khẩu độ, chiều cao nâng, chiều dài đường chạy và hình ảnh nhà xưởng. Tuấn Cầu Trục sẽ dựa trên thông tin thực tế để cùng khách hàng đối chiếu cấu hình và phương án phù hợp. HOTLINE LIÊN HỆ: 09 686 55 438 

Kết luận 

Dự án cầu trục 10 tấn đôi tại Seung Woo Vina được triển khai với cầu trục dầm đôi khẩu độ 22,5 m, tời Sungdo – Hàn Quốc và hệ thống điện, điều khiển đồng bộ. Điểm đáng chú ý của công trình là phương án kết hợp giữa lắp đặt mới với tháo dỡ, thay thế thiết bị hiện hữu tại nhà xưởng. Qua đó cho thấy, với cầu trục tải trọng lớn, cần tính đồng thời kết cấu, thiết bị nâng, hệ điện, điều khiển và điều kiện thực tế. Tuấn Cầu Trục tiếp nhận thông tin tải trọng, khẩu độ, chiều cao nâng và hình ảnh hiện trạng để đối chiếu cấu hình trước khi lên phương án.

TUẤN CẦU TRỤC – CẢI TIẾN MỖI NGÀY

🌐 Website: https://tuancautruc.com/

Hotline: 09 686 55 438

📺 Youtube: https://www.youtube.com/@tuancautruc

👍Facebook: https://www.facebook.com/tuancautruc

 Linkedin: https://www.linkedin.com/in/tuancautruc1980

 Blogspot: https://tuancautrucdl.blogspot.com/