Cụm Phanh Động Cơ Cầu Trục

Đối với mọi cơ cấu nâng hạ, cụm phanh động cơ là thiết bị an toàn quan trọng nhất, đóng vai trò quyết định trong việc bảo vệ con người và hàng hóa. Trong bài viết này, Tuấn Cầu Trục sẽ cung cấp kiến thức toàn diện về cuộn phanh động cơ, giúp bạn hiểu rõ để lựa chọn đúng nhu cầu. 

Cụm phanh động cơ là gì?

Trong hệ thống nâng hạ, an toàn luôn là yếu tố đặt lên hàng đầu nhằm bảo vệ tính mạng con người và tài sản doanh nghiệp. Cụm phanh động cơ được ví như “điểm chốt” quan trọng giúp kiểm soát mọi chuyển động của máy móc.

Vậy, định nghĩa cuộn phanh động cơ là gì? Vì sao bộ phận này đặc biệt quan trọng đối với hệ thống cầu trục, cổng trục? Hãy cùng Tuấn Cầu Trục khám phá chi tiết về những vấn đề này ngay sau đây.

Khái niệm cụm phanh động cơ 

Cụm phanh động cơ là một bộ phận kỹ thuật không thể thiếu, đóng vai trò cơ cấu chấp hành trong việc dừng hãm thiết bị. Đây là loại phanh hoạt động dựa trên nguyên lý điện từ trường để tạo ra lực cản cần thiết.

Bộ phận này là thiết bị hỗ trợ dừng và hãm trục quay của động cơ một cách tức thời. Nó thường được lắp ở phía sau đuôi của động cơ di chuyển cầu trục hoặc pa lăng để đảm bảo tính chính xác khi dừng máy và ngăn chặn hiện tượng trôi tải do quán tính.

Vai trò của cuộn phanh động cơ trong cầu trục

Cuộn phanh động cơ đóng vai trò tạo ra lực hút điện từ để thắng lực ép của lò xo, từ đó giải phóng đĩa phanh giúp động cơ quay tự do khi được cấp điện. Khi ngắt điện, lực từ mất đi, lò xo sẽ ép chặt đĩa phanh để dừng động cơ ngay lập tức, đảm bảo vật nâng hoặc cầu trục đứng yên tại vị trí mong muốn.

Phân biệt cụm phanh động cơ và phanh cơ truyền thống

Việc hiểu rõ sự khác biệt giữa hai loại phanh này giúp người dùng lựa chọn đúng thiết bị phù hợp với yêu cầu tự động hóa và an toàn hiện đại. Phanh điện từ sở hữu những đặc tính kỹ thuật vượt trội hơn hẳn so với các phương pháp hãm cơ học cũ.

• Phanh cơ truyền thống: Hoạt động dựa trên lực tác động vật lý thủ công hoặc thủy lực, thường có độ trễ lớn, lực hãm không ổn định và các chi tiết cơ khí bị mài mòn rất nhanh.
• Cụm phanh động cơ điện từ: Hoạt động hoàn toàn bằng điện năng với thời gian phản ứng cực nhanh (tính bằng mili giây). Sản phẩm có độ chính xác cao và thiết kế tích hợp gọn nhẹ ngay trong vỏ động cơ, mang lại hiệu quả hãm tối ưu cho các dòng pa lăng hiện đại.

Cấu tạo cụm phanh động cơ tiêu chuẩn

Một cụm phanh động cơ (cuộn phanh động cơ) chất lượng cao là một tổ hợp cơ khí – điện từ được thiết kế chính xác. Hiểu rõ cấu tạo giúp bạn đánh giá chất lượng sản phẩm, vận hành an toàn và bảo trì hiệu quả. Dưới đây là các thành phần cấu tạo chính của một cụm phanh hoàn chỉnh:

Hệ thống cuộn hút và cơ cấu điều khiển điện từ

Đây là bộ não điều khiển toàn bộ hoạt động hút – nhả của phanh thông qua lực điện từ trường.

• Cuộn hút phanh: Được quấn từ dây đồng nguyên chất, đặt trong Lắp cuộn phanh (Vỏ hộp đĩa phanh) để bảo vệ và tập trung từ thông.
• Vỏ cuộn phanh (Hộp từ): Bảo vệ cuộn dây và định vị toàn bộ cụm phanh vào đuôi motor.

Hệ thống đĩa ma sát và đĩa ép (Bộ phận hãm chính)

Vì phanh cơ cấu di chuyển không cần lực hãm quá lớn như phanh nâng, cấu tạo bộ phận ma sát được tối giản hóa theo hai dạng phổ biến:

• Dạng 1: Gồm 01 đĩa phanh (đĩa phíp ma sát) kẹp giữa 02 tấm sắt ép.
• Dạng 2: Gồm 01 đĩa phanh kết hợp với 01 tấm phíp phanh động cơ.
• Chức năng: Khi mất điện, lò xo sẽ đẩy các tấm sắt ép chặt vào đĩa phíp ma sát, tạo ra lực hãm trực tiếp lên trục động cơ thông qua hệ thống răng bánh răng (răng khía).

Hệ thống đàn hồi và truyền động

Cơ chế “thường đóng” của phanh được duy trì nhờ hệ thống lưu trữ lực cơ học và lớp vỏ bảo vệ bền bỉ.

• Lò xo nén: Đây là linh kiện tạo lực hãm “thường đóng”. Khi không có điện, lò xo luôn đẩy tấm sắt ép chặt vào đĩa phíp phanh để khóa trục motor.
• Đĩa sắt có răng (Hub): Được lắp cố định vào trục động cơ. Đĩa phíp phanh sẽ trượt trên trục răng này. Khi đĩa phíp bị ép chặt, trục động cơ sẽ dừng lại ngay lập tức.
• Bulông điều chỉnh khe hở: Giúp kỹ thuật viên căn chỉnh khoảng cách giữa cuộn hút và đĩa ép (thường từ 0.2mm – 0.5mm) để phanh đóng ngắt dứt khoát, không bị cháy cuộn dây do kẹt phanh.

Vỏ bảo vệ và tản nhiệt

Bộ phận này được cấu thành từ các thành phần như sau:

• Nắp đuôi motor: Bao bọc toàn bộ cụm phanh, ngăn chặn bụi bẩn và dầu mỡ từ môi trường bên ngoài lọt vào làm giảm hệ số ma sát.
• Cánh quạt (tùy dòng): Một số loại động cơ di chuyển lắp cánh quạt ngay sau cụm phanh để làm mát trực tiếp cho đĩa phanh khi phải đóng ngắt liên tục.

Nguyên lý hoạt động của cụm phanh động cơ

Cụm phanh động cơ hoạt động dựa trên cơ chế “thường đóng”, kết hợp hài hòa giữa lực điện từ và lực cơ học, tạo nên cơ chế hoạt động thông minh, an toàn và đáng tin cậy.

Cùng Tuấn Cầu Trục tìm hiểu khái quát đặc điểm hoạt động của bộ phận này qua những thông tin dưới đây.

Cơ chế hút – nhả của cuộn phanh động cơ

Khi động cơ được cấp nguồn để hoạt động, dòng điện đồng thời chạy qua cuộn hút phanh, tạo ra một lực từ trường mạnh mẽ. Lực này sẽ hút đĩa ép về phía cuộn dây, thắng được lực cản của lò xo và tạo ra một khoảng hở nhỏ giữa đĩa phíp và mặt bích (trạng thái nhả phanh), cho phép trục động cơ quay tự do mà không bị cản trở.

Quá trình hãm trục động cơ khi mất điện (Trạng thái thường đóng)

Ngay khi ngắt điện hoặc xảy ra sự cố mất điện đột ngột, lực từ trường tại cuộn hút sẽ biến mất ngay lập tức. Lúc này, theo nguyên lý thường đóng, hệ thống lò xo nén sẽ bung ra theo bản năng, đẩy đĩa ép và đĩa phíp phanh ép chặt vào mặt bích phía sau động cơ. Lực ma sát cực lớn này sẽ khóa cứng trục động cơ, dừng mọi chuyển động quán tính chỉ trong tích tắc.

Tác động của phanh đến độ an toàn vận hành

Phanh động cơ di chuyển được thiết kế tối ưu với cấu tạo tinh gọn gồm 01 đĩa phanh kết hợp cùng 02 tấm sắt hoặc tấm phíp ma sát. Cơ chế này giúp thiết bị đạt độ nhạy cực cao, cho phép đóng ngắt tức thì để cầu trục dừng đỗ chính xác và không bị trôi theo quán tính. 

Nhờ nguyên lý thường đóng, phanh sẽ tự động khóa chặt trục động cơ ngay khi mất điện đột ngột, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho khu vực sản xuất. Thiết kế đơn tầng đĩa còn giúp giảm thiểu ma sát thừa, hạn chế sinh nhiệt và bảo vệ cuộn dây phanh bền bỉ hơn khi phải khởi động liên tục. Đây chính là giải pháp kỹ thuật chuyên biệt, đáp ứng hoàn hảo yêu cầu vận hành linh hoạt và an toàn của hệ thống di chuyển cầu trục hiện nay.

Phân loại cụm phanh động cơ phổ biến hiện nay

Trên thị trường hiện nay có rất nhiều loại cuộn phanh động cơ, đáp ứng nhu cầu đa dạng của doanh nghiệp. Việc phân loại chính xác dựa trên thông số kỹ thuật giúp người dùng dễ dàng tìm kiếm linh kiện thay thế phù hợp, tránh tình trạng phanh quá yếu gây trôi tải hoặc quá mạnh gây giật máy. 

Dưới đây là những loại cuộn phanh động cơ phổ biến nhất trên thị trường Tuấn Cầu Trục thường tư vấn cho khách hàng trong quá trình sử dụng thiết bị:

Cụm phanh động cơ cho tải trọng nhỏ (1 tấn – 3 tấn)

Đây là phân khúc sử dụng phổ biến trong các nhà xưởng gia công cơ khí nhẹ, kho bãi vật liệu với tần suất làm việc trung bình.

• Cụm phanh động cơ 1 tấn: Thường sử dụng cuộn hút công suất nhỏ (0.4kW – 0.75kW), thiết kế cực kỳ gọn nhẹ, phù hợp cho các loại tời điện và pa lăng xích nhỏ.
• Cụm phanh động cơ 2 tấn: Dòng này bắt đầu yêu cầu lực hãm lớn hơn để kiểm soát quán tính của vật nặng, thường dùng cho motor di chuyển dầm biên của cầu trục nhỏ.
• Cụm phanh động cơ 3 tấn: Đây là dòng “quốc dân” trong phân khúc dầm đơn, đòi hỏi đĩa phíp có độ bền cao để chịu được lực ma sát khi dừng tải liên tục.

Cụm phanh động cơ cho tải trọng trung bình (5 tấn – 7,5 tấn)

Phân khúc này đòi hỏi sự ổn định cực cao vì khối lượng hàng hóa lúc này đã bắt đầu gây áp lực lớn lên hệ thống truyền động khi phanh gấp.

• Cụm phanh động cơ 5 tấn: Tiêu chuẩn cho các dòng pa lăng cáp điện dầm đơn phổ biến nhất hiện nay. Cuộn hút thường có công suất 1.5kW – 2.2kW để đảm bảo lực nhả phanh dứt khoát.
• Cụm phanh động cơ 7,5 tấn: Thường xuất hiện trong các hệ thống cầu trục chuyên dụng hoặc xe con pa lăng, yêu cầu đĩa phíp phanh có diện tích tiếp xúc lớn hơn để giải nhiệt nhanh.

Cụm phanh động cơ cho tải trọng lớn (10 tấn – 15 tấn)

Tại mức tải trọng này, việc lựa chọn cụm phanh không còn đơn thuần là dừng máy mà là kiểm soát một khối lượng khổng lồ đang có xu hướng trôi tự do.

• Cụm phanh động cơ 10 tấn: Sử dụng các cuộn hút công suất lớn (3.7kW trở lên). Hệ thống lò xo nén được thiết kế cực kỳ cứng để đảm bảo khóa chết trục động cơ ngay khi ngắt điện.
• Cụm phanh động cơ 15 tấn: Thường được tích hợp trong các cơ cấu nâng hạ và di chuyển của cầu trục dầm đôi, đảm bảo an toàn tối đa cho các kiện hàng siêu trường siêu trọng.

Cụm phanh động cơ cho tải trọng đặc biệt (20 tấn – 30 tấn)

Đây là dòng phanh hạng nặng dành riêng cho các ngành công nghiệp nặng như đúc thép, cảng biển hoặc sản xuất bê tông đúc sẵn.

• Cụm phanh động cơ 20 tấn: Đòi hỏi cấu tạo vỏ tản nhiệt đặc biệt và cuộn hút dây đồng chịu nhiệt cao để làm việc bền bỉ trong môi trường khắc nghiệt.
• Cụm phanh động cơ 30 tấn: Là dòng phanh có kích thước lớn nhất, sử dụng hệ thống đĩa phíp đa tầng hoặc đĩa phíp đường kính lớn để tạo ra mô-men xoắn hãm cực đại, loại bỏ hoàn toàn rủi ro tuột phanh.

Ứng dụng của cụm phanh động cơ trong công nghiệp

Cụm phanh động cơ đóng vai trò là bộ phận an toàn quan trọng, hiện diện trong hầu hết các cơ cấu truyền động bằng điện. 

Với khả năng chuyển đổi linh hoạt giữa trạng thái vận hành và dừng nghỉ, thiết bị này giúp kiểm soát quy trình luân chuyển hàng hóa. Dưới đây là những ứng dụng thực tế của sản phẩm trong môi trường sản xuất công nghiệp.

Ứng dụng trong động cơ di chuyển cầu trục

Khi người vận hành ngắt lệnh di chuyển, cụm phanh sẽ hãm trục động cơ dầm biên ngay lập tức. Điều này giúp dầm chính dừng lại đúng vị trí cần bốc dỡ, loại bỏ hiện tượng cầu trục chạy quá đà do quán tính, từ đó bảo vệ kết cấu nhà xưởng và các chốt chặn cuối hành trình.

Ứng dụng cho pa lăng điện và xe con

Phanh giúp cố định xe con trên dầm chính khi đang thực hiện nâng tải, ngăn chặn tình trạng xe tự trôi nếu nhà xưởng có độ dốc nhẹ hoặc do lực kéo lệch. Đối với cơ cấu nâng, phanh thường đóng đảm bảo rằng vật nặng luôn được giữ treo cố định trên không trung, không bị tuột ngay cả khi nguồn điện tổng gặp sự cố.

Ứng dụng trong hệ thống nâng hạ tải trọng lớn

Cụm phanh động cơ công suất cao (từ 2.2.kW trở lên) được thiết kế đặc biệt để tạo ra mô-men xoắn hãm khổng lồ. Hệ thống này đảm bảo rằng các kiện hàng siêu trường siêu trọng được hạ xuống một cách từ tốn, chính xác và không có hiện tượng “trôi tải” – một rủi ro tiềm ẩn gây nguy hiểm tính mạng và hư hỏng tài sản quy mô lớn.

Ưu điểm khi sử dụng cụm phanh động cơ chính hãng

Thay vì lựa chọn hàng trôi nổi, không rõ nguồn gốc, các doanh nghiệp hầu như chú trọng các dòng phanh chính hãng, đến từ các thương hiệu lớn điển hình như Sungdo (Hàn Quốc). 

Dưới đây là những ưu điểm vượt trội mà các cụm phanh chất lượng thường mang lại cho người dùng:

Khả năng hãm tải an toàn tuyệt đối

Sản phẩm chính hãng được tính toán kỹ lưỡng về lực ép lò xo và hệ số ma sát của đĩa phíp. Điều này giúp thiết bị đạt được trạng thái dừng hoàn toàn trong thời gian ngắn nhất (tính bằng mili giây), giảm thiểu tối đa quãng đường trôi quán tính và đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người lao động cũng như hàng hóa phía dưới.

Tăng tuổi thọ động cơ di chuyển

Cụm phanh chính hãng có sự đồng bộ cao về mặt cơ khí giữa cuộn hút và đĩa phíp, giúp giảm bớt các cú sốc nhiệt và lực va đập đột ngột lên trục động cơ. Nhờ đó, động cơ di chuyển ít bị rung lắc hơn, giảm tình trạng mòn trục và kéo dài tuổi thọ vận hành cho toàn bộ hệ thống cầu trục.

Giảm rủi ro trôi tải, lệch tải

Với vật liệu đĩa phíp ma sát chất lượng cao, phanh chính hãng không bị mất lực hãm khi nhiệt độ tăng cao do làm việc liên tục (hiện tượng trượt phanh do nhiệt). Sự ổn định này giúp giữ tải trọng luôn ở trạng thái cân bằng và đúng vị trí đã định, ngay cả khi đang treo vật nặng trong thời gian dài mà không xảy ra hiện tượng tuột phanh ngoài ý muốn.

Dễ thay thế và bảo trì

Các bộ phận như đĩa phíp, cuộn hút đều được chế tạo theo kích thước quy chuẩn quốc tế, cho phép thay thế riêng lẻ từng linh kiện mà không cần phải bỏ cả cụm phanh tốn kém. Điều này giúp doanh nghiệp tiết kiệm đáng kể chi phí vật tư và rút ngắn tối đa thời gian dừng máy khi cần sửa chữa, đảm bảo tiến độ sản xuất không bị gián đoạn.

Cách lựa chọn cụm phanh động cơ phù hợp

Việc lựa chọn cuộn phanh động cơ an toàn, phù hợp với công suất hoạt động của thiết bị rất quan trọng. Một bộ phanh không phù hợp thường tiềm ẩn nhiều nguy cơ như cháy cuộn hút, mòn phanh đĩa phíp hoặc gây rung giật, ảnh hưởng đến an toàn của hệ thống.

Qua kinh nghiệm 15 năm thi công, bảo dưỡng hệ thống cầu trục và linh, phụ kiện, Tuấn Cầu Trục gợi ý những tiêu chí quan trọng để bạn lựa chọn cụm phanh tối ưu nhất.

Chọn theo công suất động cơ

Bạn cần kiểm tra tem nhãn trên thân động cơ di chuyển để biết công suất thực tế (ví dụ: 1.5kW, 2.2kW, hoặc 3.7kW). Cuộn hút phanh phải có thông số tương đương để lực hút điện từ thắng được lực ép của lò xo phanh, giúp quá trình hút – nhả diễn ra dứt khoát và êm ái.

Chọn theo thương hiệu và xuất xứ

Trên thị trường hiện nay, các dòng phanh từ Hàn Quốc (như Sungdo) hoặc Đài Loan thường được ưu tiên nhờ sự ổn định về điện áp và tuổi thọ đĩa phíp cao. Việc sử dụng linh kiện từ các hãng uy tín giúp giảm thiểu rủi ro lỗi kỹ thuật đột ngột và đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn quốc tế trong nâng hạ.

Chọn theo môi trường làm việc

Nếu cầu trục làm việc trong môi trường nhiều bụi (nhà máy xi măng, gỗ) hoặc ẩm ướt, bạn nên chọn loại phanh có vỏ bảo vệ kín và chỉ số chống bụi nước IP phù hợp. Đối với các môi trường nhiệt độ cao như xưởng đúc, hãy ưu tiên các dòng đĩa phíp chịu nhiệt chuyên dụng để tránh hiện tượng trượt phanh do nhiệt độ làm thay đổi hệ số ma sát.

Chọn theo tiêu chuẩn kỹ thuật cầu trục

Mỗi loại cầu trục (dầm đơn, dầm đôi) hoặc cổng trục sẽ có những yêu cầu riêng về mô-men phanh và điện áp điều khiển. Bạn cần xác định rõ điện áp nguồn điều khiển phanh (thường là 220V AC hoặc 380V AC tùy loại đi qua bộ chỉnh lưu) để tránh tình trạng cháy cuộn hút do sai điện áp. Bên cạnh đó, các tiêu chuẩn về kích thước trục, đường kính đĩa phíp và sơ đồ đấu nối trong tủ điện cầu trục cũng cần được đối chiếu kỹ lưỡng để đảm bảo lắp đặt vừa vặn và hoạt động đồng bộ.

Dấu hiệu nhận biết cụm phanh động cơ bị hỏng

Việc phát hiện sớm dấu hiệu hỏng hóc của cụm phanh là yếu tố quan trọng để đảm bảo an toàn cho con người và hàng hóa. Nếu gặp phải những dấu hiệu dưới đây, người dùng cần lưu ý đặc biệt, gọi ngay cho chuyên gia Tuấn Cầu Trục để được tư vấn và hỗ trợ nhanh nhất cho cụm phanh động cơ.

Động cơ bị trôi tải khi dừng

Khi bạn đã buông tay bấm điều khiển nhưng động cơ vẫn tiếp tục di chuyển thêm một quãng đường dài do quán tính trước khi dừng hẳn, đó chính là hiện tượng trôi tải. Nguyên nhân thường do lò xo phanh bị yếu sau thời gian dài sử dụng hoặc khoảng cách giữa đĩa phíp và mặt bích đã vượt quá giới hạn cho phép, khiến lực ép không đủ để khóa chặt trục động cơ.

Phanh phát tiếng kêu bất thường

Nếu bạn nghe thấy tiếng rít kim loại chói tai khi phanh hoạt động, có thể đĩa phíp đã mòn hết lớp ma sát, chỉ còn phần lõi sắt cọ xát trực tiếp vào mặt bích. Ngoài ra, tiếng “cạch cạch” liên tục khi phanh nhả có thể do các chi tiết dẫn hướng bị lỏng hoặc lò xo bị gãy, gây ra những rung động không mong muốn.

Đĩa phíp phanh bị mòn, cháy

Khi tháo cụm phanh kiểm tra, nếu thấy bề mặt đĩa phíp có những vết cháy đen, nứt vỡ hoặc độ dày chỉ còn dưới 2mm, bạn cần thay mới ngay lập tức. Đĩa phíp bị cháy không chỉ mất khả năng bám dính mà còn có thể gây ra hiện tượng bó cứng hoặc làm hư hỏng bề mặt tiếp xúc của trục động cơ do nhiệt độ quá cao.

Cuộn hút phanh động cơ không nhả

Dấu hiệu điển hình là khi bạn nhấn lệnh di chuyển, động cơ không quay nhưng phát ra tiếng “u u” trầm và bắt đầu nóng lên rất nhanh. Điều này xảy ra khi cuộn hút bị cháy, đứt dây hoặc bộ chỉnh lưu (diode phanh) bị hỏng, dẫn đến không tạo ra được lực từ trường để nhả phanh, khiến các đĩa ma sát vẫn ôm chặt lấy trục động cơ.

Báo giá cụm phanh động cơ mới nhất

Giá thành cụm động cơ phanh phụ thuộc nhiều vào giá đồng, thép, thông số kỹ thuật cũng như chế độ bảo hành, bảo trì, chính sách của nhà cung cấp.

Yếu tố ảnh hưởng đến giá cụm phanh động cơ

Để hiểu rõ tại sao cùng một mức tải trọng nhưng lại có sự chênh lệch về giá, quý khách cần lưu ý đến các yếu tố cấu thành nên chi phí của thiết bị. Các yếu tố chính bao gồm: Xuất xứ thương hiệu (Hàn Quốc, Đài Loan hay nội địa Trung Quốc), Chất lượng dây đồng trong cuộn hút (đồng nguyên chất hay nhôm mạ đồng), và Loại đĩa phíp (phíp thông thường hay phíp chịu nhiệt cao cấp). Ngoài ra, các dòng phanh có thiết kế đặc biệt chống cháy nổ hoặc chống nước IP cao cũng sẽ có mức giá cao hơn đáng kể so với dòng tiêu chuẩn.

Báo giá tham khảo cụm phanh động cơ 2026

Dưới đây là bảng tổng hợp mức giá tham khảo cho các dòng cụm phanh động cơ (bao gồm cuộn hút, đĩa phíp và cơ cấu lò xo) phân chia theo tải trọng pa lăng/cầu trục.

STT	Phân loại theo tải trọng	Công suất tham khảo	Giá bán tham khảo (VNĐ)
1	Cụm phanh động cơ 1 tấn	0.4 kW – 0.75 kW	7,540,000
2	Cụm phanh động cơ 2 tấn	0.75 kW – 1.5 kW	9,620,000
3	Cụm phanh động cơ 3 tấn	1.5 kW – 2.2 kW	10,400,000
4	Cụm phanh động cơ 5 tấn	2.2 kW – 3.7 kW	12,870,000
5	Cụm phanh động cơ 7,5 tấn	3.7 kW – 5.5 kW	13,260,000
6	Cụm phanh động cơ 10 tấn	5.5 kW – 7.5 kW	16,640,000
7	Cụm phanh động cơ 15 tấn	7.5 kW – 11 kW	26,520,000
8	Cụm phanh động cơ 20 tấn	13 kW – 15 kW	26,520,000
9	Cụm phanh động cơ 30 tấn	Thiết kế đặc biệt	26,520,000

Lưu ý: Bảng giá trên chỉ mang tính chất tham khảo tại thời điểm hiện tại. Giá thực tế có thể thay đổi tùy theo tỷ giá ngoại tệ và các yêu cầu kỹ thuật riêng biệt của từng loại motor. Để nhận báo giá chính xác nhất và ưu đãi chiết khấu theo số lượng, quý khách vui lòng liên hệ trực tiếp với Tuấn Cầu Trục.

Tuấn Cầu Trục – Đơn vị cung cấp cụm phanh động cơ chính hãng

Việc lựa chọn một đơn vị cung cấp phụ tùng cầu trục uy tín không đơn thuần là chọn mua sản phẩm chất lượng mà còn là sự an tâm cho trong suốt quá trình vận hành. 

Tuấn Cầu Trục, thương hiệu 15 năm uy tín tự hào là đơn vị tiên phong trong lĩnh vực cầu trục, pa lăng và linh phụ kiện. Với kinh nghiệm thực chiến dày dặn, chúng tôi hiểu rõ từng thông số kỹ thuật để mang đến cho bạn sản phẩm phù hợp nhất.

Cam kết chất lượng và nguồn gốc sản phẩm

Chất lượng sản phẩm là yếu tố cốt lõi xây dựng nên thương hiệu Tuấn Cầu Trục, giúp chúng tôi đứng vững trên thị trường suốt nhiều năm qua. Chúng tôi cam kết 100% cụm phanh động cơ, cuộn hút và đĩa phíp phanh đều là hàng chính hãng, có đầy đủ giấy tờ chứng nhận nguồn gốc (CO) và chất lượng (CQ). Mọi sản phẩm từ các thương hiệu như Sungdo, KG hay các dòng nội địa cao cấp đều được kiểm tra kỹ lưỡng về điện trở cuộn dây và độ bám đĩa phíp trước khi bàn giao cho khách hàng.

Chính sách bảo hành và hỗ trợ kỹ thuật

Tất cả cụm phanh động cơ mua tại Tuấn Cầu Trục đều được hưởng chế độ bảo hành dài hạn từ 12 tháng. Đội ngũ kỹ thuật viên giàu kinh nghiệm của chúng tôi luôn sẵn sàng hỗ trợ 24/7 để giải đáp các thắc mắc về sơ đồ đấu nối, cách điều chỉnh khe hở phanh hoặc xử lý các sự cố phát sinh, đảm bảo thời gian dừng máy là thấp nhất.

Dịch vụ tư vấn – lắp đặt – thay thế tận nơi

Nếu bạn không có đội ngũ kỹ thuật chuyên trách, chúng tôi sẽ cử chuyên gia đến tận nơi để khảo sát, tư vấn loại phanh phù hợp và thực hiện lắp đặt thay thế trực tiếp trên cầu trục. Dịch vụ này giúp loại bỏ hoàn toàn rủi ro lắp đặt sai kỹ thuật – nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng cháy cuộn hút hoặc mòn nhanh đĩa phíp phanh sau khi thay thế.

Câu hỏi thường gặp về cụm phanh động cơ

Quá trình triển khai hệ thống, Tuấn Cầu Trục nhận thấy nhiều doanh nghiệp gặp lúng túng khi lựa chọn hoặc xử lý sự cố phanh. Những giải đáp dưới đây sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn về tính tương thích cũng như cách bảo trì bộ phận quan trọng này.

Câu 1: Cụm phanh động cơ có dùng chung cho nhiều loại motor không?

Trả lời: 

Cụm phanh chỉ có thể dùng chung nếu hai motor có cùng kích thước trục đuôi, cùng kiểu mặt bích lắp ghép và cùng công suất cuộn hút. Thông thường, phanh của các hãng cùng xuất xứ (ví dụ cùng tiêu chuẩn Hàn Quốc hoặc Trung Quốc) sẽ có khả năng lắp lẫn cao hơn, tuy nhiên bạn vẫn nên đo đạc thông số trục trước khi mua để đảm bảo độ chính xác.

Câu 2: Bao lâu nên thay đĩa phíp phanh động cơ?

Trả lời: 

Trong điều kiện làm việc tiêu chuẩn, đĩa phíp nên được kiểm tra định kỳ 6 tháng một lần. Bạn cần thay mới ngay khi độ mòn của má phanh vượt quá 50% độ dày ban đầu hoặc khi thấy đĩa phíp có dấu hiệu nứt, cháy đen. Việc cố tình sử dụng đĩa phíp quá mòn sẽ làm mất lực hãm, gây nguy hiểm cực kỳ lớn khi nâng hạ hàng nặng.

Câu 3: Có thể thay riêng cuộn hút phanh động cơ không?

Trả lời:

Hoàn toàn có thể thay riêng cuộn hút nếu bộ phận này bị cháy hoặc đứt dây. Việc thay riêng giúp giảm đáng kể chi phí so với việc thay cả cụm phanh. Tuy nhiên, khi thay mới cuộn hút, bạn cần kiểm tra thêm bộ chỉnh lưu (diode phanh) vì đây thường là nguyên nhân gián tiếp gây cháy cuộn hút do dòng điện không ổn định.

Câu 4: Khi mất điện, cụm phanh động cơ hoạt động thế nào?

Trả lời:

Khi nguồn điện bị ngắt đột ngột, từ trường trong cuộn hút sẽ mất đi ngay lập tức. Theo cơ chế thường đóng, lực lò xo nén sẽ tự động bung ra, đẩy đĩa ép khóa chặt đĩa phíp vào trục motor. Điều này giúp hệ thống dừng lại ngay lập tức mà không cần bất kỳ lệnh điều khiển nào, đảm bảo hàng hóa đang treo trên cao không bị rơi tự do, kể cả trong tình huống khẩn cấp nhất.

Kết luận

Cụm phanh động cơ đóng vai trò then chốt trong việc đảm bảo an toàn cho hệ thống di chuyển cầu trục và pa lăng điện. Việc lựa chọn đúng cuộn phanh động cơ và đĩa phíp phanh động cơ chính hãng không chỉ giúp nâng cao độ an toàn mà còn kéo dài tuổi thọ toàn bộ hệ thống thiết bị.

Để nhận ưu đãi tốt nhất cũng những hỗ trợ xuyên suốt quá trình sử dụng sản phẩm, quý khách hàng vui lòng liên hệ Tuấn Cầu Trục, chuyên gia 15 năm trong ngành theo thông tin:

TUẤN CẦU TRỤC – CẢI TIẾN MỖI NGÀY

🌐 Website: https://tuancautruc.com/

📺 Youtube: https://www.youtube.com/@tuancautruc

👍Facebook: https://www.facebook.com/tuancautruc

 Linklin: https://www.linkedin.com/in/tuancautruc

 Blogspot: https://tuancautrucdl.blogspot.com/

 Văn phòng: ĐG07-14 Khu Đấu Giá QSD đất khu tái định cư Kiến Hưng, Phường Kiến Hưng, Hà Nội.

 Nhà máy: Cụm công nghiệp Phương Trung, Thanh Oai, Hà Nội.