Phân Loại Pa Lăng Theo Chế Độ Làm Việc: Nhẹ – Trung Bình – Nặng

Một trong những tiêu chí quan trọng để phân loại pa lăng cầu trục là chế độ làm việc, liên quan trực tiếp đến tải trọng pa lăng và tần suất vận hành. Pa lăng là thiết bị nâng hạ được sử dụng rộng rãi trong nhiều ngành công nghiệp, giúp tăng hiệu suất và đảm bảo an toàn lao động. Việc lựa chọn pa lăng nói chung, pa lăng cầu trục nói riêng là yếu tố quan trọng nhằm phát huy tối đa năng suất hoạt động và giữ được độ bền của thiết bị.

Trong bài viết này, Tuấn Cầu Trục sẽ giúp bạn hiểu rõ về cách phân loại pa lăng theo ba chế độ làm việc cơ bản: pa lăng tải nhẹ, pa lăng tải trung bình, và pa lăng tải nặng.

Định nghĩa pa lăng

Trước khi đi sâu vào phân loại pa lăng theo chế độ làm việc, chúng ta cần hiểu rõ về thiết bị này. Hiểu một cách đơn giản nhất, pa lăng (tên tiếng Anh: Hoist) là thiết bị cơ khí chuyên dụng để nâng hạ và di chuyển vật nặng theo phương thẳng đứng hoặc kết hợp ngang-dọc khi lắp trên cầu trục. Nhờ áp dụng nguyên lý ròng rọc và hệ truyền động hiện đại, chỉ với một nút bấm, pa lăng có thể nâng tải trọng từ vài trăm kg lên đến hàng trăm tấn một cách đơn giản, nhẹ nhàng và an toàn tuyệt đối.

Chức năng cốt lõi của pa lăng là nâng và di chuyển vật liệu. Pa lăng thường được lắp đặt kèm với các thiết bị di chuyển ngang như cầu trục, cổng trục, monorail hoặc cẩu quay,… để tạo thành hệ thống nâng hạ hoàn chỉnh trong các nhà xưởng, kho bãi.

Định nghĩa pa lăng

Tải trọng pa lăng là gì? 

Tải trọng pa lăng (hay sức nâng danh định) là khối lượng tối đa mà thiết bị được thiết kế để nâng hạ an toàn. Tuy nhiên, chỉ dựa vào tải trọng danh định là chưa đủ. Một pa lăng 5 tấn có thể được sử dụng trong một garage ô tô chỉ nâng vài lần mỗi ngày (tải nhẹ), hoặc trong một nhà máy thép hoạt động liên tục (tải nặng).

Chế độ làm việc là tổng hợp từ các yếu tố:

• Tải trọng thực tế thiết bị phải chịu so với tải trọng danh định.
• Thời gian làm việc trung bình mỗi ngày.
• Số chu kỳ làm việc (số lần khởi động, nâng hạ) trong một giờ hoặc một ngày.

Các tiêu chuẩn quốc tế như FEM (Châu Âu) hoặc ISO/TCVN (Việt Nam) định nghĩa chi tiết các cấp độ làm việc. Việc chọn đúng chế độ làm việc giúp kéo dài tuổi thọ của pa lăng, giảm thiểu hư hỏng và đảm bảo an toàn.

Phân loại pa lăng theo chế độ làm việc nhìn từ tiêu chuẩn FEM

Việc lựa chọn tải trọng pa lăng và thiết bị nâng hạ không chỉ dựa trên khối lượng tối đa cần nâng mà còn phải tuân theo các tiêu chuẩn kỹ thuật nghiêm ngặt. Tiêu chuẩn FEM (đặt link đến bài viết FEM) là bộ quy tắc hàng đầu được sử dụng rộng rãi trên toàn thế giới để phân loại thiết bị nâng hạ, đảm bảo an toàn và tối ưu hóa tuổi thọ của thiết bị.

Tiêu chuẩn FEM chia chế độ làm việc của pa lăng thành các nhóm khác nhau, dựa trên hai yếu tố chính:

• Hệ số tải trọng trung bình (Km): Phản ánh mức độ thường xuyên pa lăng phải nâng tải nặng so với tải trọng danh định
• Thời gian sử dụng hằng ngày (Th): Tổng số giờ pa lăng hoạt động trong suốt tuổi thọ thực tế.

Phân loại pa lăng theo hệ số tải trọng trung bình (Km)

Theo tiêu chí này, hệ số Km xác định mức ứng suất mà bộ phận của pa lăng phải chịu đựng trong suốt quá trình hoạt động. 

Mức độ này sẽ được phân chia thành 4 nhóm cơ bản như sau:

Phân loại pa lăng theo hệ số tải trọng trung bình (Km)

Hạng 1: Tải nhẹ

• Đặc điểm: Pa lăng chủ yếu nâng tải rất nhỏ hoặc tải nhẹ (thường xuyên dưới 1/3 tải trọng pa lăng danh định). Rất ít khi nâng tải nặng.
• Hệ số tải trọng (Km): ≤  0.125
• Ứng dụng tiêu biểu: Bảo trì, sửa chữa, lắp đặt nhẹ.

Hạng 2: Tải trung bình

• Đặc điểm: Pa lăng nâng tải trong dải trung bình, thường xuyên nâng tải từ 1/3 đến 2/3 tải trọng pa lăng danh định. Đây là hạng phổ biến nhất.
• Hệ số tải trọng (Km): ≤  0.25
• Ứng dụng tiêu biểu: Xưởng cơ khí tổng hợp, kho hàng, dây chuyền sản xuất lắp ráp.

Hạng 3: Tải nặng

• Đặc điểm: Pa lăng thường xuyên phải nâng tải nặng, gần với tải trọng pa lăng danh định. Các bộ phận phải chịu ứng suất cao và liên tục.
• Hệ số tải trọng (Km): ≤  0.5
• Ứng dụng tiêu biểu: Nhà máy thép, xưởng đúc, cảng biển, công nghiệp nặng.

Hạng 4: Tải rất nặng

• Đặc điểm: Pa lăng hầu như luôn hoạt động với tải trọng xấp xỉ mức danh định. Yêu cầu thiết kế vật liệu và độ bền cao nhất.
• Hệ số tải trọng (Km): ≤  1
• Ứng dụng tiêu biểu: Các nhà máy xử lý chất lỏng kim loại, các quy trình nâng hạ nguy hiểm và quan trọng.

Phân loại pa lăng theo thời gian sử dụng hằng ngày (Th)

Theo thời gian sử dụng hằng ngày (Th), các loại pa lăng sẽ được chia thành 10 cấp. Tiêu chí phân chia dựa vào tổng thời gian hoạt động mà pa lăng được thiết kế để vận hành đúng tải trọng, đúng tuổi thọ tiêu chuẩn.

Phân loại pa lăng theo thời gian sử dụng hằng ngày (Th)

Phân loại pa lăng theo tổ hợp tiêu chí: tải trọng và thời gian hoạt động

Khi kết hợp đồng thời tiêu chí phân chia theo tải trọng (Km) và theo thời gian hoạt động (Th), FEM tạo ra 10 nhóm cơ cấu hoạt động, xem đây là chế độ làm việc chính thức của các loại pa lăng, trong đó có pa lăng cầu trục.

Phân loại pa lăng theo tổ hợp tiêu chí: tải trọng và thời gian hoạt động

Như ta thấy ở bảng trên, sự kết hợp đồng thời hai tiêu chí theo mục 3.1 và 3.2 sẽ giúp người dùng có cách nhìn toàn diện. Từ đó, xác định chính xác thiết bị cần thiết phù hợp với hoạt động thực tế tại xưởng sản xuất hay nhà máy. Đây là yêu cầu quan trọng nhằm đảm bảo đơn vị vận hành đúng công suất, giảm thiểu chi phí bảo trì, bảo dưỡng và đảm bảo an toàn cho người lao động.

Ví dụ:

• M4 (Km = 0.25, Th = 1600-3200 giờ) là một pa lăng tải trung bình điển hình cho các xưởng sản xuất thông thường.
• M7 (Km = 0.8, Th > 10000 giờ) là một pa lăng tải nặng chuyên dụng cho các nhà máy thép hoạt động liên tục.

Tầm quan trọng của việc chọn đúng chế độ làm việc của pa lăng

Đây không đơn thuần là vấn đề kỹ thuật, việc lựa chọn đúng chế độ làm việc cho pa lăng còn ảnh hưởng trực tiếp đến các chi phí vận hành và an toàn cho nhà xưởng. Cùng Tuấn Cầu Trục phân tích chi tiết các yếu tố ảnh hưởng này theo các điểm chính như sau:

Tầm quan trọng của việc chọn đúng chế độ làm việc của pa lăng

Ảnh hưởng đến thiết kế kỹ thuật

Động cơ nâng hạ

• Pa lăng tải nhẹ (M1, M2): Yêu cầu động cơ có hệ số quá tải (S4, S5) và thời gian chạy tương đối  thấp hơn (ví dụ: ED 25-40%). Động cơ có thể nhỏ gọn hơn.
• Pa lăng tải nặng (M6, M7): Yêu cầu động cơ có hệ số quá tải cao hơn (S6, S7), khả năng chịu nhiệt tốt, và ED cao (ví dụ: ED 60-80%) để hoạt động gần như liên tục mà không bị quá nhiệt.

Hệ thống phanh

• Pa lăng tải trung bình: Thường dùng phanh đĩa tiêu chuẩn.
• Pa lăng tải nặng: Cần hệ thống phanh đôi hoặc phanh chống trôi để đảm bảo khả năng giữ tải trong điều kiện hoạt động liên tục và chịu được số lần đóng mở cao.

Bánh răng và hộp giảm tốc

Pa lăng tải nặng cần hộp giảm tốc với vật liệu chế tạo cao cấp hơn, bánh răng được gia công nhiệt và mài chính xác (mài bóng) để chịu mài mòn và ứng suất lớn hơn, giảm thiểu độ ồn và rung lắc khi vận hành với tải trọng pa lăng tối đa.

Tuổi thọ và độ bền mỏi

Chế độ làm việc trực tiếp ảnh hưởng đến tuổi thọ thiết kế của pa lăng. Pa lăng M7 được thiết kế để có số chu kỳ nâng hạ (Cycles) cao hơn gấp nhiều lần so với pa lăng M2, đồng nghĩa với việc các thành phần quan trọng (cáp, xích, móc, ổ trục) phải có độ bền mỏi cao hơn.

Ảnh hưởng đến chi phí vận hành

Lựa chọn và phân loại pa lăng đúng chuẩn, phù hợp tiêu chí hoạt động của nhà xưởng, doanh nghiệp sẽ giúp đơn vị tiết kiệm chi phí đầu tư ban đầu cũng như phí bảo hành, bảo trì, thay thế sản phẩm.

Cụ thể, những tiêu chí về tải trọng trung bình (Km) và thời gian sử dụng hằng ngày (Th) theo khuyến nghị của FEM giúp cho doanh nghiệp:

• Tránh lãng phí: Nếu chỉ cần một pa lăng tải nhẹ (M2) cho xưởng bảo trì, việc đầu tư vào pa lăng tải nặng (M6) là không cần thiết, gây lãng phí chi phí đầu tư ban đầu mà không tăng thêm giá trị sử dụng.
• Tránh rủi ro và chi phí sửa chữa: Nếu sử dụng pa lăng tải nhẹ (M2) cho ứng dụng pa lăng tải nặng (M5), thiết bị sẽ nhanh chóng xuống cấp, gây hỏng hóc liên tục, phát sinh chi phí bảo trì cao và nguy cơ tai nạn nghiêm trọng.
• Đánh giá đúng chi phí bảo trì: Pa lăng ở nhóm M5-M8 sẽ đòi hỏi quy trình bảo trì nghiêm ngặt và tần suất cao hơn so với M1-M4.

Phân biệt tải trọng danh định và tải trọng thực tế của pa lăng

Khái niệm tải trọng danh định và tải trọng thực tế của pa lăng cầu trục khiến người mua không khỏi mơ hồ. Đâu mới là thước đo chuẩn để đánh giá đúng mức tải của sản phẩm này? Cùng Tuấn Cầu Trục phân biệt chi tiết qua những thông số dưới đây.

Phân biệt tải trọng danh định và tải trọng thực tế của pa lăng

Tải trọng danh định

Đây là giá trị tải trọng pa lăng tối đa được nhà sản xuất công bố (ví dụ: 1 tấn, 5 tấn, 10 tấn). Thiết bị được thiết kế để chịu được tải trọng này một cách an toàn, nhưng chỉ trong giới hạn của chế độ làm việc đã chọn.

• Một pa lăng 5 tấn thuộc nhóm M2 (pa lăng tải nhẹ) có thể nâng 5 tấn an toàn, nhưng chỉ 1-2 lần/ngày.
• Một pa lăng 5 tấn thuộc nhóm M6 (pa lăng tải nặng) có thể nâng 5 tấn liên tục trong nhiều giờ.

Cả hai đều có cùng tải trọng pa lăng danh định, nhưng khác nhau về độ bền và tuổi thọ. Đây cũng là cơ sở để ta xác định tải trọng thực tế của pa lăng nhằm đảm bảo khả năng hoạt động tốt và ổn định nhất.

Cách tính toán chu kỳ làm việc của pa lăng

Theo FEM, muốn xác định chế độ làm việc chính xác nhất, cần tính toán Tổng thời gian hoạt động tương đương dựa trên công thức tính cơ bản sau:

Trong đó:

• Qi: Tải trọng cụ thể được nâng ở chu kỳ i.  
• Qmax:  Tải trọng pa lăng danh định.
• ti: Thời gian nâng tải trọng Qi.

Nhìn vào công thức này có thể thấy rằng việc nâng tải gần mức tối đa (tỷ lệ (Qi / Qmax) gần 1) có ảnh hưởng gấp nhiều lần so với nâng tải nhẹ. Đây cũng chính là lý do đơn giản giải thích vì sao một pa lăng tải nhẹ thường xuyên nâng quá tải trọng sẽ bị giảm thiểu tuổi thọ rất nhiều so với dự kiến ban đầu.

Các yếu độ khác ảnh hưởng đến chế độ làm việc của pa lăng

Để có cái nhìn tổng thể hơn về chế độ làm việc của pa lăng, ngoài tiêu chuẩn FEM, Tuấn Cầu Trục sẽ mở rộng các thang quy chiếu khi xem xét chế độ làm việc ảnh hưởng đến hiệu suất và độ bền của pa lăng:

Các yếu độ khác ảnh hưởng đến chế độ làm việc của pa lăng

Tốc độ vận hành

• Tốc độ nâng: Pa lăng có tốc độ nâng cao thường phải chịu ứng suất và nhiệt độ lớn hơn khi khởi động và phanh, do đó cần được phân vào nhóm làm việc cao hơn.
• Pa lăng hai tốc độ: Các loại pa lăng tải trung bình và pa lăng tải nặng thường có hai tốc độ (tốc độ chính và tốc độ tinh chỉnh/chậm) để giảm thiểu va đập và ứng suất khi dừng, giúp cải thiện xếp hạng chế độ làm việc.

Môi trường làm việc

• Nhiệt độ: Hoạt động trong môi trường nhiệt độ cao (như xưởng đúc) yêu cầu pa lăng phải có khả năng tản nhiệt tốt, cần được xếp vào nhóm pa lăng tải nặng chuyên biệt (có thể cần motor và cáp đặc biệt).
• Bụi bẩn và hóa chất: Môi trường ăn mòn, bụi bẩn (ví dụ: xi măng, than) cần pa lăng có cấp bảo vệ (IP rating) cao và động cơ kín, ảnh hưởng đến độ bền và tuổi thọ của các bộ phận cơ khí.

Tiêu chuẩn thay thế và bổ sung

Ngoài FEM, một số tiêu chuẩn khác cũng được sử dụng trong việc phân loại pa lăng tải nặng:

• ISO 4301: Tiêu chuẩn quốc tế tương đương với FEM, cũng sử dụng các nhóm từ A1 đến A8 (tương đương M1 đến M8) để phân loại cầu trục và pa lăng.
• Hạng H2, H3, H4 (TCVN/JIS): Một số tiêu chuẩn cũ hơn phân loại dựa trên chu kỳ hoạt động và tải trọng trung bình, nhưng hiện nay đang dần được thay thế bởi tiêu chuẩn M hiện đại và chi tiết hơn.

Các câu hỏi thường gặp (FAQs) về phân loại pa lăng theo chế độ làm việc

Câu 1: Chế độ làm việc “Nhẹ”, “Trung bình”, “Nặng” có ý nghĩa gì đối với tuổi thọ pa lăng?

Trả lời: 

Chế độ làm việc là yếu tố quyết định tuổi thọ thiết kế của pa lăng.

• Một pa lăng tải nhẹ (M2) được thiết kế để chịu một số chu kỳ nâng hạ nhất định trong tổng thời gian hoạt động ngắn (ví dụ: dưới 400 giờ).
• Một pa lăng tải nặng (M6) được thiết kế với vật liệu và linh kiện chịu mỏi tốt hơn, chịu được số chu kỳ nâng hạ cao hơn gấp nhiều lần, đảm bảo hoạt động liên tục trong tổng thời gian rất dài (ví dụ: trên 10.000 giờ).
• Nếu bạn sử dụng pa lăng tải nhẹ cho công việc tải nặng, pa lăng sẽ hỏng hóc sớm hơn rất nhiều so với thời gian bảo hành/dự kiến.

Câu 2: Làm thế nào để phân biệt pa lăng tải nhẹ và pa lăng tải nặng chỉ qua hình thức bên ngoài?

Trả lời: 

Rất khó để phân biệt chính xác chỉ bằng mắt thường. Tuy nhiên, có một số dấu hiệu:

• Kích thước hộp số và motor: Pa lăng tải nặng (M5-M8) thường có motor lớn hơn đáng kể (để tản nhiệt tốt hơn), hộp số to và chắc chắn hơn so với pa lăng tải nhẹ có cùng tải trọng pa lăng danh định.
• Hệ thống cáp: Pa lăng cáp điện tải nặng thường sử dụng các loại cáp đặc biệt, tang cuốn lớn và có bộ phận dẫn hướng cáp phức tạp hơn.
• Tấm thông số: Thông số kỹ thuật của pa lăng chính hãng thường ghi rõ nhóm FEM (ví dụ: FEM 2m hoặc ISO M5) trên nhãn mác hoặc catalogue.

Các câu hỏi thường gặp (FAQs) về phân loại pa lăng theo chế độ làm việc

Câu 3: Nếu tôi cần nâng vật nặng 5 tấn nhưng chỉ 1 lần/tuần thì nên chọn loại pa lăng nào?

Trả lời: 

Trong trường hợp này, bạn vẫn cần pa lăng có tải trọng pa lăng danh định tối thiểu là 5 tấn (nên chọn 6 tấn để an toàn).

Tuy nhiên, do tần suất hoạt động rất thấp (chế độ làm việc gián đoạn), bạn chỉ cần chọn pa lăng tải nhẹ hoặc pa lăng tải trung bình – nhẹ (thường là FEM M2 hoặc M3). Việc này giúp bạn tiết kiệm chi phí đầu tư so với việc mua pa lăng M6 đắt tiền.

Câu 4: Phân loại Pa lăng tải trung bình (M4) có thể nâng tải nặng (tối đa) bao nhiêu lần trước khi hỏng?

Trả lời: 

Không có con số cố định, vì nó phụ thuộc vào công thức tính tuổi thọ mỏi. Tuy nhiên, tiêu chuẩn FEM M4 được thiết kế với giả định rằng pa lăng sẽ hoạt động phần lớn thời gian ở tải trung bình (Km =0.25 ).

• Nếu bạn liên tục nâng tải tối đa, nhóm FEM M4 sẽ nhanh chóng bị đẩy lên tương đương M5 hoặc M6 về mặt ứng suất thực tế, dẫn đến:
• Tuổi thọ giảm: Tuổi thọ của các bộ phận cơ khí (bánh răng, ổ trục) sẽ giảm mạnh, có thể chỉ còn 1/4 đến 1/2 so với thiết kế ban đầu.
• Phải bảo trì sớm: Cần bảo trì và thay thế linh kiện ở tần suất cao hơn nhiều so với khuyến cáo.

Câu 5: Tuấn Cầu Trục có cung cấp dịch vụ đánh giá chế độ làm việc thực tế tại nhà máy không?

Trả lời: 

CÓ. Tuấn Cầu Trục không chỉ cung cấp các thiết bị pa lăng tải nhẹ, pa lăng tải trung bình, pa lăng tải nặng chính hãng mà còn cung cấp dịch vụ tư vấn, khảo sát và đánh giá chế độ làm việc thực tế tại xưởng sản xuất, nhà máy của khách hàng. Chúng tôi sẽ phân tích chu kỳ tải, thời gian hoạt động và môi trường để đề xuất chính xác nhóm FEM phù hợp nhất, đảm bảo tối ưu hóa giữa hiệu suất và chi phí đầu tư.

Quy trình lựa chọn pa lăng theo chế độ làm việc

Tiêu chuẩn FEM gợi ý quy trình đúng chuẩn để lựa chọn pa lăng theo chế độ làm việc phù hợp nhất với nhà xưởng, doanh nghiệp sản xuất gồm các bước cụ thể như sau:

Bước 1: Xác định tải trọng danh định (Qmax)

• Xác định: Khối lượng lớn nhất cần nâng thường xuyên.
• Nguyên tắc an toàn: Luôn chọn tải trọng pa lăng cao hơn tải trọng vật nâng tối đa từ 10% đến 25%.

Bước 2: Đánh giá hệ số tải trọng trung bình (Km) – chất lượng tải

• Xác định tần suất nâng tải nặng (gần Qmax) so với tải nhẹ.
• Nếu phần lớn công việc là nâng tải nhẹ (dưới 50% Qmax), chọn hạng Tải Nhẹ (Km ≤ 0.125).
• Nếu thường xuyên nâng tải nặng (trên 80% Qmax), chọn hạng Tải Nặng/Rất Nặng (Km ≥  0.5).

Bước 3: Ước tính tổng thời gian hoạt động (Th) – Tần suất

• Tính tổng số giờ pa lăng sẽ hoạt động trong một ngày (Tday).
• Dựa trên (Tday), tra cứu bảng FEM để xác định hạng thời gian Th  phù hợp (ví dụ: 2-4 giờ/ngày tương ứng Th khoảng 800-3200 giờ).

Bước 4: Xác định nhóm cơ cấu hoạt động (M)

Kết hợp Km và Th để xác định nhóm M (M1 đến M8). 

• Ví dụ: Km =0.25 (Tải Trung bình) và hoạt động 4 giờ/ngày => Chọn Pa lăng tải trung bình (M4).
• Ví dụ: Km =0.5 (Tải Nặng) và hoạt động 8 giờ/ngày => Chọn Pa lăng tải nặng (M6).

Bước 5: Tham khảo ý kiến chuyên gia

Trước khi lựa chọn một sản phẩm phù hợp, nên làm việc với đơn vị cung cấp uy tín để có sự tính toán chính xác, kỹ lưỡng. Điều này đảm bảo việc thiết kế, lắp đặt và vận hành đúng yêu cầu thực tế của công trình, tránh sai sót trong việc chọn pa lăng tải nhẹ hay pa lăng tải nặng cho ứng dụng của mình.

Quy trình lựa chọn pa lăng theo chế độ làm việc

Địa chỉ cung cấp pa lăng chính hãng, uy tín

Tuấn Cầu Trục tự hào là đơn vị cung cấp các loại pa lăng từ pa lăng tải nhẹ, pa lăng tải trung bình đến pa lăng tải nặng chính hãng, đạt tiêu chuẩn chất lượng quốc tế (FEM, ISO). Tất cả các thiết bị đều được nhập khẩu từ các thương hiệu hàng đầu, đi kèm với chứng nhận CO/CQ rõ ràng.

Với 15 năm kinh nghiệm chuyên sâu trong lĩnh vực cầu trục, pa lăng cầu trục,… chúng tôi sẽ giúp bạn tính toán chính xác nhóm FEM cần thiết, nền tảng ban đầu cho việc đầu tư đúng, đủ, chuẩn.

Để nhận được tư vấn miễn phí về FEM pa lăng cầu trục, phân loại pa lăng theo chế độ làm việc, Quý khách hàng vui lòng liên hệ:

TUẤN CẦU TRỤC – CẢI TIẾN MỖI NGÀY

🌐 Website: https://tuancautruc.com/

 Hotline: 09 686 55 438

📺 Youtube: https://www.youtube.com/@tuancautruc

👍Facebook: https://www.facebook.com/tuancautruc

 Linkedin: https://www.linkedin.com/in/tuancautruc1980

 Blogspot: https://tuancautrucdl.blogspot.com/

 Văn phòng: DG07-14 Khu Đấu Giá QSD đất khu tái định cư Kiến Hưng, Phường Kiến Hưng, Hà Nội.

 Nhà máy: Cụm công nghiệp Phương Trung, Thanh Oai, Hà Nội.